Koji su uobičajeni kvarovi kondenzatora?

Propuštanje, začepljenje, loša disipacija topline itd.
Došlo je do curenja. Ima blata. Došlo je do curenja.
Kvar zbog blokade kondenzatora općenito nije čest. U nekim starijim vozilima, zbog sve više i više nečistoća u klimatizacijskom sustavu, nečistoće se mogu nakupiti na kutu kondenzatora, stvarajući tako otvor za prigušivanje sličan cijevi otvora za gas, što dovodi do protoka rashladnog sredstva.
Da bi se procijenili takvi problemi, vrlo je jednostavno mjeriti temperaturu svakog sloja kondenzatora korak po korak prema smjeru protoka kondenzatora; Normalna temperatura kondenzatora od gornjeg sloja do donjeg sloja postupno se smanjuje s visoke na nisku i ne bi trebalo biti očite promjene temperature; Ako nađemo značajnu promjenu temperature između dva sloja, tada bi trebala postojati blokada unutra, stvarajući prigušnicu.
Za učinak hlađenja kondenzatora, nije nužno sam prljavi kondenzator, vjerojatno je da je to loše odvođenje topline uzrokovano prljavim spremnikom za vodu. Na našim uobičajenim vozilima, kondenzator je općenito postavljen ispred spremnika za vodu, a mnoge prljave situacije u zraku će se akumulirati između kondenzatora i spremnika za vodu, posebno u prednjem dijelu spremnika za vodu, bit će veliki broj flokulentne blokade koje utječu na protok zraka za odvođenje topline. Kao rezultat toga, hlađenje kondenzatora je loše, a učinak hlađenja sustava klimatizacije nije dobar.
Toplinsko opterećenje sustava za klimatizaciju i hlađenje je preveliko dugo vremena, ne samo da je jednostavan problem klima uređaja koji nije hladan i temperatura vode je visoka, već je i problem tlaka kompresora previsok, što uzrokuje jastuk cilindra motora povući cilindar, barem će dovesti do toga da je opterećenje elektroničkog ventilatora preveliko za spaljivanje voda, spaljivanje osiguranja, spaljivanje motora!